
Nikolaj Šindler sa zadovoljstvom osluškuje karakterističan ‘klik’ kućišta elektromotora dok padaju s transportne trake u pripremljenu korpu za sakupljanje. Svake sekunde prolaze kroz visokoprecizne procese oblikovanja i testiranja koji garantuju kvalitet bez greške. Nakon meseci priprema, kućišta motora su konačno u serijskoj proizvodnji. Nikolaj izgleda veoma zadovoljan, uz osećaj olakšanja.


Uvek zamišljam naše rešenje već ugrađeno u vozilo, a zatim razmišljam unazad: kako od sirovog materijala dolazimo do gotovog rešenja? Kojim putem prolazi kroz našu proizvodnju?
Na računaru analizira tehničke zahteve tačku po tačku. CAD podaci, specifikacije materijala, prve ideje za proizvodnju. ‘Uvek zamišljam naše rešenje već ugrađeno u vozilo, a zatim razmišljam unazad: kako od sirovog materijala dolazimo do gotovog rešenja? Kojim putem prolazi kroz našu proizvodnju?’ Istovremeno se paralelno odvijaju druge kalkulacije – npr. izbor materijala i korišćenje resursa. ‘Danas su ti aspekti jednako važni kao i troškovi’, objašnjava Nikolaj.
Velika sala za sastanke je puna: prodaja, razvoj, nabavka, proizvodnja, kvalitet. Svako je dao svoj specifičan pogled. Kao što se očekivalo, diskusija je potrajala. ‘Svako ima svoje viđenje, i s pravom’, kaže Nikolaj. ‘Razvoj se pre svega bavi tehničkim rizicima, nabavka se fokusira na troškove materijala, a proizvodnja prati raspoložive kapacitete. Moj zadatak je da uskladim sve te tehničke i ekonomske zahteve.’

Naknadni telefonski razgovor sa razvojnim timom na strani kupca protiče glatko – uključujući pitanje koje je Nikolaj čuo mnogo puta tokom karijere: ‘Možete li ovo realizovati, i ako da, koliko brzo?’ Kao i uvek, njegov odgovor je iskren i transparentan: ‘Što je brže moguće – ali uz potrebnu pažnju.’
Zatim objašnjava pojedinačne korake neophodne da se optimalno usklade kvalitet i troškovi. Takođe pokazuje gde se zajednički mogu napraviti prilagođavanja radi optimizacije vremenskog okvira, na primer kroz paralelne faze razvoja ili ranu koordinaciju. ‘Projekat poput ovog je kao mehanizam sata sa hiljadu malih zupčanika. Sve mora savršeno funkcionisati zajedno.'
Nikolaj predlaže i održive alternative koje nude značajan potencijal. ‘To je važna konkurentska prednost za nas, i ona na koju kupci sve više pozitivno reaguju,’ objašnjava. ‘Posebno kada ne kažemo samo “ovo je održivije”, već to konkretno kvantifikujemo: “Evo koliko CO₂ štedite.”’ Obično postoje dve glavne prednosti: smanjenje težine direktno smanjuje potrošnju energije – bilo kod motora sa unutrašnjim sagorevanjem ili električnih vozila. I: izbor materijala i proizvodne tehnologije može značajno smanjiti ugljenični otisak.



Složene kalkulacije trepere preko monitora u centru za simulacije. Šarene toplotne mape pokazuju kako se materijal ponaša pod opterećenjem, gde nastaju naprezanja i kako će teći proces oblikovanja. ‘Ovde simuliramo i funkciju komponente i ceo proizvodni proces’, objašnjava Nikolaj, i dalje fasciniran svojim projektom.
Rezultati su zapanjujuće precizni: ‘Moderni alati za simulaciju često veoma blisko odgovaraju stvarnim izmerenim vrednostima.’ Jedna simulacija ga je nedavno posebno impresionirala. ‘Softver je uspeo da predvidi tok materijala i potencijalne pukotine toliko tačno da smo mogli da optimizujemo alat pre nego što je proizveden prvi uzorak. To nam je uštedelo ogromnu količinu vremena i novca.’ Ipak, validacija na fizičkoj komponenti ostaje neizostavna – posebno kod inovativnih materijala ili novih proizvodnih procesa. ‘Na kraju krajeva, fizika još uvek zna da priredi poneko iznenađenje.’
Nekoliko nedelja kasnije, stigao je trenutak. Prvi 3D otisci su spremni – još uvek od plastike, ali već u tačnom obliku finalne komponente. ‘Štampanje konačno čini komponentu opipljivom. Time se razjašnjavaju pitanja na koja bi inače bilo nemoguće odgovoriti, poput: Da li se zaista savršeno uklapa u predviđeni prostor za ugradnju? Postoje li problemi sa pristupačnošću? Mogući sudari?’

PWO dosledno stavlja fokus na optimizovanu upotrebu materijala: tamo gde materijal nije zaista potreban, on se ciljano smanjuje procesom oblikovanja. To ne samo da štedi težinu, već značajno smanjuje i ugljenični otisak. A proizvodnja postaje sve održivija – na primer, minimiziranjem otpada materijala i potrošnje energije. Rezultat: komponente koje su ekološki prihvatljivije od svojih prethodnika.
Slede nedelje neprekidnog rada na razvoju. Izrada alata, prvi uzorci, funkcionalni testovi, postepene optimizacije – svaka faza ima svoje zahteve. ‘Često su sitnice ono što oduzima vreme,’ kaže Nikolaj. ‘Dobavljač koji mora da prilagodi specifikaciju. Alat koji treba ponovo podesiti. Ili kupac koji ima još jednu ideju za poboljšanje.'



Kućište elektromotora prošlo je dug razvojni put. Sada Nikolaj stoji u proizvodnoj hali, držeći ga u rukama – spremno za serijsku proizvodnju. ‘Fascinira me ova posebna kombinacija visokih tehnologija i ljudske kreativnosti,’ razmišlja. ‘Jedan mejl se na kraju pretvara u produktno rešenje koje nije samo tehnički impresivno, već i štedi resurse – i pouzdano ispunjava svoju funkciju tokom celog životnog veka vozila.’
Ovo tačno produktno rešenje proizvodiće se kontinuirano najmanje narednih 10 godina i biće ugrađeno u milione vozila širom sveta. Nikolajevu decu ova činjenica posebno uzbuđuje. Kada žele da čuju više o njegovom poslu, on im to objašnjava ovako: ‘Razvijamo komponente za automobile koje su lakše, a i dalje bezbedne. Vodimo računa da koristimo što manje sirovina i da koristimo čistu energiju. Time automobili postaju ekološki prihvatljiviji — a to je veoma važno kako bi naše šume i planine ostale jednako lepe kada porastete kao što su danas.’

Budućnost upravljanja projektima u PWO-u leži u još snažnijem spajanju digitalizacije i održivosti. Veštačka inteligencija učiniće simulacije još preciznijima, a digitalni blizanci omogućiće potpunu virtuelnu optimizaciju pre nego što se izradi prvi fizički prototip. ‘Za pet godina moći ćemo da razvijamo klimatski još prihvatljivije inovacije,’ predviđa Nikola Šindler. ‘Fokus na zelenu transformaciju će se stoga nastaviti, dodatno jačati našu tržišnu poziciju – i to je dobra stvar.'
Za svojim stolom, zazvoni telefon: upit. To znači da je novi projekat na vidiku – sa novim izazovima i poznatim zadacima. Nikolaj se osmehuje dok spušta slušalicu posle razgovora. „Budite otvoreni za nove stvari, ostanite radoznali i ne plašite se grešaka“, njegov je savet mladim kolegama. „Jer greške su često najbolji učitelji“, kaže.
Otvara e-mail na ekranu sa prvim CAD podacima: biće to složena komponenta sa ambicioznim zahtevima. Oči mu zasijaju. „Obožavam ove izazove – od ideje do gotovog proizvoda, od vizije do stvarnosti. Nijedan dan nije isti.“ Pregleda zahteve. „A najbolja stvar je: sa svakim projektom pomažemo da mobilnost budućnosti postane održivija."

Choose other language