我们的交通出行转型

Mario Mainzer目前正在检查充电桩。作为维修经理，他熟悉Oberkirch基地的每个角落——也深知转型过程中的每项挑战。“2022年初，很多人还认为：这根本行不通，”他回忆道，“超过50辆电动车？充电基础设施呢？听起来简直像一场噩梦。”

当Maximilian加入PWO以后，他和Maximilian很快成为了朋友。两人不仅在可持续发展的职业热情上志趣相投：作为户外爱好者，他们经常骑行或徒步，探索家乡黑森林。“每当我漫步林间，总会深刻意识到这份自然遗产是何其珍贵，却也何其脆弱，”马克西米利安沉思道。

PWO的各项数据显示我们集团高度重视这一认知：作为始于2022年的一项要求简单的举措——所有新车必须为电动汽车——已发展为可持续的转变推进。每辆租赁期满的车辆都被电动汽车所取代。这种转变几乎是在悄无声息中渐进完成。

在推进车队电气化的同时，配套的充电基础设施也得到了系统性扩展建设。转型第一年，团队安装了22座充电站，每座功率达22千瓦。2024年，集团又新增16座同等功率充电站，并增设一座配备双充电点、最大总功率达240千瓦的充电站。听起来枯燥无味的项目，实际上却是一项后勤保障的挑战，更是一项技术层面的挑战。

“最初，充电站时常出现拥堵，车辆有时不得不重新停放，同事们也时常因充电位不足而烦恼，”Mario眨眨眼回忆道。“如今的基础设施让一切运转得井井有条，充电位几乎总有空位。当客人造访园区时，他们立刻就能感受到电动化带来的影响。这景象令人欣慰。”

但这场变革不仅限于停车场内。生产车间同样在推进变革——39台叉车中有35台已实现电动化，在走廊内嗡嗡穿梭。物流流程计划部的Felix Berger解释了其中的变化：“电动叉车的噪音显著降低。仅在处理最重货物时，我们仍需依赖四台配备内燃机的燃油叉车——不过即便在这方面，技术也在飞速进步。”

Giorgio Fortino对此变化很是赞赏。“电动叉车对环境确实有益——对我们员工也一样，”他支持这项变革。作为收货部门的员工，他每天驾驶叉车工作，享受着这次变革带来的安静和谐。

回到办公室后，Maximilian回顾着去年的统计数据。仅通过车队转型，PWO就至少节省了251吨二氧化碳当量。这相当于2019年原有车队的总二氧化碳当量排放量——而此期间，车队有了显著增长。“全电动车队是我们集团践行气候保护承诺的鲜明标志，也激励着全体成员成为这场变革的其中一员。这正是我们践行交通转型的方式。”